“互聯(lián)網(wǎng)+物流”降本增效

　　推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，對于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，解決就業(yè)壓力，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改變，都具有相當(dāng)積極的意義。

　　全社會物流費(fèi)用的高低直接影響著實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的競爭力，目前物流成本居高不下，亟需“補(bǔ)短板”。

　　其次，優(yōu)化運(yùn)力。據(jù)了解，我國公路物流占貨運(yùn)總量的70%以上，但車輛空駛率高達(dá)40%，不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，還推高物流成本。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點(diǎn)布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。在去年5月召開的我國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨我國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰上，某企業(yè)介紹通過互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)把我國30多萬貨主和170多萬貨車司機(jī)相連接，打造覆蓋我國的公路物流信息化平臺，將貨車的空駛率降低6%，提高了物流效率。

　　此外，智慧物流可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年我國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%。農(nóng)村市場規(guī)模達(dá)1.95億元，規(guī)模增長速度是城鎮(zhèn)的2倍。若解決廣大農(nóng)村地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的問題，億萬農(nóng)村消費(fèi)者才能順暢無阻地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購物，釋放出巨大的消費(fèi)潛力。

　　智慧物流是轉(zhuǎn)型新方向

　　互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。指出，要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動物流業(yè)乃至我國經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級。

　　廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長王先慶建議，“互聯(lián)網(wǎng)+流通”要有與之相適應(yīng)的流通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是智慧物流體系和智能流通技術(shù)。科學(xué)規(guī)劃和布局物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn);加大流通基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造力度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，推動智慧物流配送體系建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施的利用率等，這些措施的實(shí)施，將加強(qiáng)流通業(yè)的智慧化程度，有利于流通產(chǎn)業(yè)鏈水平的整體提升。

　　總的來說，促物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一方面不僅要夯實(shí)物流基礎(chǔ)，解決冷鏈運(yùn)輸滯后等問題;另一方面還要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施，將物流與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)深度融合，通過充分共享和智慧化的物流，降低物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，提升物流運(yùn)行效率。